De quelle petite panne avez-vous été victime?

J'ai une assistance dépannage par mon assurance mais bon, je ne voudrais pas les déranger pour une bougie à changer ou un fil à rebrancher.

J'aimerais savoir quelles petites pannes vous auraient arrêtées sur le bord de la route, ne réclamant qu'une petite intervention permettant de rentrer chez soi...

Avec la 390 aucune...

- Faux contact au niveau d'une cosse de batterie ! Mais pas trouvé sur le moment...
- Problème d'anti démarrage avec le boitier hazard light, réglé en remettant la prise d'alarme d'origine.

Ca fait peu, un rien et une cosse de batterie...

Allez, cherchez bien...

j'ai eu défaut de pression d'huile lié à un capteur défectueux et un clignotant HS. Le tout pris en charge par la garantie

3 joints Spi sur le fourreau gauche en 17000 km

Pas de pannes immobilisantes mais....

joints spi fourche, compteur, cligno qui prennent l'eau, amorto arriere, fuite couvre culbu, carter....
Sans compter la chaine d'origine de mauvaise qualité et les rappels.
Bref le rapport qualité prix n'est pas vraiment son point fort

Oscar63 a écrit:

Bref le rapport qualité prix n'est pas vraiment son point fort  

D'un autre côté, pour l'instant c'est toi qui en a bavé le plus, désolé pour toi.

J'ai comme véritable panne :
- la jauge a essence qui parfois est bonne, et parfois me dit que je suis en panne seche
- le tube d'évacuation de l'eau de pluie et trop plein autour du bouchon de réservoir d'essence qui est obstrué
- perdu un écrou d'attache moteur au cadre (du coup la vis est foirée)

en plus,
- je trouve le frein avant inconsistant et qui donne l'impression, sur les tres faible freinage, d'avoir le disque avant voilé
- Les belles rondelles épaisses autour de chaque vis de carénage ont une anodisation noire qui a disparu.

Oscar63 a écrit:

... compteur, ... , amorto arriere, fuite couvre culbu, carter....

Ah au fait!... tu peux développer?

chevaliernoir a écrit:

- la jauge a essence qui parfois est bonne, et parfois me dit que je suis en panne seche

Ce sont les wheelings qui la perturbent?   ...
Tant qu'elle n'annonce que de fausses pannes sèches...  

chevaliernoir a écrit:

 
- je trouve le frein avant inconsistant et qui donne l'impression, sur les tres faible freinage, d'avoir le disque avant voilé

Et donc pas de stoppies possibles?  

Tu es trop jeune pour avoir connu les 500 Kawa H1 et les 125 Yam RDT, on freinait mieux avec les pieds!!!  

En tous cas merci à vous pour votre participation à ce post.

laurentO a écrit:

chevaliernoir a écrit:

 
- je trouve le frein avant inconsistant et qui donne l'impression, sur les tres faible freinage, d'avoir le disque avant voilé

Tu es trop jeune pour avoir connu les 500 Kawa H1 et les 125 Yam RDT, on freinait mieux avec les pieds!!!  

J'ai connu l'excellentissime 500XT... et le freinage est l'unique raison qui me l'a fait revendre.
Même ma vieille triumph 500 Daytona de '72 freine bien mieux.

Pour la RC, un jeu de plaquettes qui va bien devrait deja améliorer le feeling, puis le maitre cylindre ou le passage au disque de 320 devrait finir de corriger les choses.
Eventuellement je virerai l'ABS aussi pour gagner du poids et avoir une durite directe du maitre cylindre à l'étrier. Mais on ne parle plus de fiabilité, là, mais d'amélioration.

Slt, pour être un peu plus précis:

Joints spi fourche gauche
compteur qui affiche une conso aberrante: 0 ou 99L/100km (n'a jamais pu être réparer )
clignotant qui prenent l'eau: version aquarium lol
amorto arrière : jeux excessif tete amorto (claquement)
Fuite couvre culasse + fuite vis de couvre culasse
Fuite carter gauche au niveau du cable de l'alternateur
La jauge essence est effectivement un peu capricieuse ( panne sèche soudaine au compteur)
la chaine d'origine vraiment pourri qui tient pas plus de 8000kms
et les rappels : entretoise couronne, boite a air.....


Voili voilou

tiens, justement, ou trouver la liste des rappels pour vérifier que sa moto a bien eu droit à tout?

OK merci, je vais surveiller tout ça.

Oscar63 a écrit:

la chaine d'origine vraiment pourri qui tient pas plus de 8000kms

Sur ma 125 Supercity j'ai dû la changer à 5.000! et avec les 2 pneus! faut voir aussi le style de conduite pilotage, jeu de plaquettes avant tous les 2.500!...

Oscar63 a écrit:

et les rappels : entretoise couronne, boite a air.....


Voili voilou

Bon normalement le concess m'a dit qu'ils avaient tout rectifier...

Ah au fait!... elle est arrivée , j'ai pu poser mes fesses dessus! livraison fin de semaine...

Pour ma part, ce qui aurait pu vraiment foirer, câble d'embrayage qui s'effiloche, probablement suite à un pincement au montage des leviers powerparts (par le concessionnaire). Pris en garantie.

Le kit chaîne d'origine, tout au moins la chaîne, est à changer dès que possible. Pas la peine d'y aller par quatre chemins, c'est une merde.

Vérif' des rappels:

http://www.ktm.com/fr/service/service--safety-check/

Ah et aussi : bien vérifier le serrage des pédales; ma pédale de frein s est dévissé (m'en sui aperçu a l'arrêt ) heureusement Je conseil un pti coup de locktit

Pour la chaine : j'en ai pris soin (comme pour le reste de la moto) et graisser régulièrement.
Mais meme entretenue elle atteint pas 10000kms

Sinon je l'ai acheter neuve en 2013, et j'ai parcouru presque 30 000 kms donc bon les pbs ne sont pas tous arriver en meme temps.

un pti rajout : le capteur de la pedale de frein arrière qui ne marche plus.

Attention quand meme, car on s'en rend pas forcement compte tout de suite, et en cas de freinage arrière : le feu stop ne s'allume pas et sa peut surprendre les gents qui suivent.....

J'ai eu le même problème sur ma Supercity, mais c'était pas grave car je ne me servais pas de l'arrière, la roue ne touchant jamais le sol au freinage...