Niveau d'huile et quelle marque

Salut,

suite à la lecture de quelques fils sur http://www.ktmmania.net/, j'anticipe pour glisser ce fil (attention jeu de mot pourri inside).

J'ai l'impression que l'huile recommandée (15W50) n'est pas si courante. Je n'ai pas regardé en magasin, mais si vous avez des recommandations je suis preneur car il va falloir vite avoir un bidon de réserve, au cas ou.

Sinon, j'ai chopé comme info, sur le LC4 de la 690, qu'il ne faut pas faire chauffer le moteur à l'arrêt, ça bouffe de l'huile mais plutôt en roulant tranquillement 15/20 min par exemple.

Beaucoup plébiscitent l'huile Minerva mais visiblement pas disponible partout.

Pour la vérif du niveau il semble que différentes méthodes donnent différents résultats (après une balade ou juste en faisant chauffer quelques minutes). Et qu'il vaut mieux le faire roues au sol que sur une béquille d'atelier.
Perso je n'ai pas eu l'habitude de controler très régulièrement l'huile donc je n'ai pas encore testé après 500km. A froids il semble que j'ai bouffé un peu d'huile mais rien de grave.

Et vous, vous faites comment ?

Je confirme pour la chauff moteur, mieux vaut le faire en roulant tranquille pendant quelques minutes.
Sur mon ancien LC4 , en 3 ans je n'ai jamais rajouté une goute d'huile , hormis les révisions. Les moteurs modernes (hors compét ) ne consomment plus d'huile au point d'en rajouter. (En principe !).

OK merci pour ton retour. J'espère que ça se confirmera pour notre 390.

Sur le forum ktmmania il y a moult fils sur la consommation d'huile plus ou moins importante et plus ou moins normale selon ktm.
Visiblement ça diminue avec les km mais certains remettent plusieurs dizaines de cl tous les 1000km et c'est dans la norme KTM pour leur machine (LC4-LC8).

D'ou les nombreuses discussions sur ou trouver de l'huile de qualité pas trop chère

Voir manuel (page 147).
Moteur chaud (1 minute après l'arrêt) / moto perpendiculaire et surface horizontale.
Le niveau doit être au milieu du regard.
Pour l'huile, 15W/50... Après c'est soit SAE ou JASO T903 MA (page 174), bien lire la page 180.
Après pour la marque, c'est Motorex Formula 4T (huile suisse) qui est préconisé par Ktm, chez mon concess c'est du Castrol... vu le prix au litre, je pense qu'il y a des paillettes d'or dedans

Salut, j'ai enfin checké ce soir après une petite sortie : moteur chaud j'ai de l'huile jusqu'en haut, même sur la latérale. Donc a priori au dessus du max une fois relevée.

Une fois le moteur refroidis (5h) :
- vertical = huile au max (trop ?)
- sur béquille atelier = huile au tiers (un poil plus bas que la semaine dernière)
- sur latérale = plus d'huile dans le hublot.

Je n'ai pas l'habitude de ce type de vérif (sonde sur bouchon à vérif sur la béquille centrale pour ma précédente). Et comme je n'ai pas regardé ça avec le concess à la livraison, je n'ai pas de référence. Il m'a juste dit qu'elle pourrait consommer de l'huile en rodage.

Vous en pensez quoi ?
PS : j'ai des photos du hublot au cas où. L'huile est très opaque (550 km).

Toujours à chaud et en position verticale pour la prise de niveau.
L'huile doit se situer entre la moitié et le haut du hublot (il ne doit pas en manquer, mais ne doit pas dépasser le max).
Par contre, huile au max avec moteur froid  

I

Je viens de faire un test plus sérieux en testant des cales pour avoir la moto vraiment verticale (sans me la faire tomber sur la tronche = challenge).
voilà la mesure à froid de chez froid. C'est quand même assez haut, non ?


Je vais retester à chaud avec la cale mais à mon avis ce sera au dessus du bord du hublot.

Pour info j'avais checké avec le mecano à la revision. Donc maintenant j'ai le niveau vraiment limite au raz bord à chaud avec la moto bien droite (cale sous béquille : attention dangereux )
Et ça descend d'un millimètre sur la béquille d'atelier. Donc maintenant que j'ai pris mes marques, je vais le faire sur la béquille d'atelier.
En tous cas le mecano m'a dit pas de pb pour faire comme ça.

Faut pas trop se prendre la tête non plus... tant que tu vois de l'huile dans le hublot   

Dites donc les amis du cambouis. Le mecano m'a mis de la 10W60 à la revision, ce qui m'a énervé sur le coup (vu une fois rentré chez moi). Mais j'ai l'impression que ça ne peut que mieux lubrifier que la 15W50 recommandée par ktm. Je me trompe ?
Je n'y connais rien...

Trop de lubrification ce n'est pas bon non plus.

Si une huile est trop fluide, elle peut ne pas jouer complètement son rôle.

Je deterre ...

Pour l'huile en 10w60 à la révision il semblerait que ce soit l huile recommandé katoche.

Pour le niveau inutile de faire a froid sa ne sera à rien !

Non, non, c'est 15W50 !!!

Dans le manuel, c'est dit 15w50.
Jusqu'à présent tout le monde a eu du 10w60.. (Me semble t-il ?)
Allez savoir..

A l'achat mon concess m'a dit spontanément de refaire le niveau avec la 10W60 si elle bouffait de l'huile pendant le rodage, et à la révision des 1000km le concess KTM local (autre ville) chez qui je l'ai fait réviser m'a mis de la 10W60 d'office après que je lui ai dit avoir eu des problèmes pour démarrer le matin par grand froid.
A mon avis ils savent ce qu'ils font et du moment qu'il fait pas 30°C c'est mieux.
Du coup là j'ai de la 10W60 cross power 4t full synthétique de chez motorex et ça tourne rond, plus aucun problème.

Bizare. Mais effectivement moi je n'ai pas identifié de probleme avec la 10w60

oui les concess font en fonction du climat
le mien (ile de france) m'a mis de la 10w50. il m'a juste recommandé de mettre de la full synthétique pour la piste, plutôt que de la semi. ça consomme + mais protège mieux !

Euh... Je suis pas un expert, mais pour la piste, mieux vaut une amplitude élevée (conseil d'ingénieurs et ouais ma gueule!!) par exemple pour mon 450 CBS on m'a conseillé de la 5w60 (improbable à trouver) ou de la 5w50!
La 10w50 étant conseiller, qui peut le plus pouvant le moins, la 10w60 est super, surtout sur c'est petit moteur qui tourne fort!

j ai peut etre pas bien lu le guide d utilisateur, mais je vois pas bien les niveaux maxi et mini

J'ai bien lu    pour être sûr de poster au bon endroit (hein Nelho   ), donc moi aussi ils ont mis de la 10w60, de la Ipone Katana... J'ai failli gueuler en relisant la facture chez moi ce matin, mais bon, puisque c'est "monnaie courante"  

Pourquoi gueuler?!

Speed.Donkey a écrit:

Pourquoi gueuler?!

Parce que quand tu as des préconisations, elles sont faites pour être respectées ! Il ne s'agit pas qu'après, en cas de soucis, KTM refuse la garantie    parce que le garage n'a pas scrupuleusement respecté les consignes   : 15w50 partiellement synthétique...

Maintenant si c'est mieux comme huile... C'est comme le jeu aux soupapes, il n'était pas inscrit sur la facture (le kilométrage non plus d'ailleurs   ) donc j'ai rappelé pour être sûr qu'ils l'avaient bien fait... Et comme c'est "sous garantie" ça n'apparait pas...

ça m'énerve les gens qui bossent "à moitié"... comme le coup du support de plaque mal monté, et là j'avais demandé qu'on me branche un raccord de chargeur batterie, que je traîne de moto en moto, ben quand j'ai récupéré la bécane à 11:55, c'était pas fait ! C'était pourtant inscrit sur la fiche de travaux   , le fil a dû être posé de côté, et le mécano a zappé... Bon il l'a fait quand même rapido, mais voilà quoi... Et les protections sur les poignées (c'est bien qu'ils en mettent) c'est moi qui les ais enlevées... Comme le carton sur le radiateur    le jour de la réception... la facture que j'ai tjrs pas ! Le bon de livraison que j'ai récupéré hier...

Bref   

Pas très sérieux ta concession je trouve
Moi la seul chose que je regrette avec la mienne, c'est le fait quel refuse de me faire un réglage soupape sous garanti   

J'arrête le HS

J'ai vraiment pas de problème avec eux moi!

J'ai appuyé sur un mauvais bouton et perdu mon commentaire sur les huiles. Je reprends :

Le problème des motos en général est celui de la qualité et du grade de l'huile. De 5 à 10, c'est de la synthétique, à 15 c'est de la semi synthétique et à partir de 20, de l'huile normale de qualité inférieure.
Le moteur a besoin d'une huile légère (genre 5 ou 10 - x) et la boite d'une huile plus lourde (x-40 à 60)
Pour la GSR 750 Suzuki, ils préconisaient et utilisaient en concessions de la 10 - 40.
La qualité de l'huile dépend aussi des conditions climatiques :
- la chaleur (été) demande une huile légère et fluide, et le froid (hiver) une huile plus lourde.
Après des tests en labo, une des meilleures huiles recommandées pour les motos mais aussi pour les voitures est la Carrefour 5 - 50. Mettre de la 60 est meilleur pour la boite (on entend moins claquer les vitesses) mais pas forcément pour le moteur.
Je crois que Carrefour, qui a changé la présentation de ses bidons d'huile, ne fait plus de la 5 - 50 mais de la 10 - 50. Le prix du bidon est toujours inférieur à 30 €. Ce n'est pas Carrefour qui fabrique l'huile (Carrefour n'a jamais fabriqué le moindre produit qui porte son nom) mais un des pétroliers connus en France.
Dans le temps, celui qui avait un problème de boite à la revente de sa voiture mettait de la 80 (huile de pont). ça étouffait pas mal de défauts de boite.
Excusez mon intervention.
Salut à tous
Jean-René