Kit Chaine PBR (pignon 13-15, couronne alu 43-47)

Bonjour à toutes et tous.

En cherchant des info sur le Kit chaine PBR qui est livré avec la 390 CUP 2015, je me sui seurté à pleins de choses.

- Les concess' sont au courant de rien.
- PBR ne les propose pas au catalogue (réservé KTM CUP)
- Bihr Europe le revendeur ne le propose pas non plus (réservé KTC CUP)

En gros, une grosse omerta par KTM qui verrouille tout.

Du coup, prise du taureau par les cornes et j'ai demandé directement à KTM qui ma confirmé que ces pièces sont réservé pour la cup......

Mais ...... Une super personne chez KTM (via Facebook) va me donner les Ref pour les pignon de 13, 14 et 15 et pour les couronne alu du 43 au 47 en gros tout ce qui est réservé au 390 CUP.


Je vous transmet ça dé que j'ai les ref et les prix public.

Le fait d'avoir la référence permettrait de les commander sans participer à la cup..?

Ca doit être le kit complet qui doit avoir une réf réservée à la cup, mais les pièces au détails ne sont sûrement pas fabriquées exclusivement pour la cup, ça doit être pioché sur d'autres modèles.

tibo a écrit:

Le fait d'avoir la référence permettrait de les commander sans participer à la cup..?

Oui car le concess' le commande pour lui, pas pour une personne en particulier.

Bdb62 a écrit:

Ca doit être le kit complet qui doit avoir une réf réservée à la cup, mais les pièces au détails ne sont sûrement pas fabriquées exclusivement pour la cup, ça doit être pioché sur d'autres modèles.

Pourtant quand tu cherche, tu ne trouve absolument rien de compatible....
Ils on bien fais faire le passage de roue spécialement pour la duke CUP, alors pourquoi pas des pignons et des couronnes ?!

C'est cool si les fabricant s'impliquent dans la cup en faisant des toutes petites productions...

Sinon si c'est pas dispo faudra attendre la fin de la cup pour racheter les meules ou les kits

je ne comprend pas cette politique !!
quand tu sponsorise c est pour avoir de nouveaux clients et vendre plus, la preuve on a tous envie d acheter des
accessoires qu on voit sur la duke de la cup mais on ne peux rien acheter parce que KTM bloque tout !

Va savoir, c'est peut-être une question d’homologation. Enfin à mon avis ça tardera pas à ce que d'autres fabricants sortent ces pièces au détails s'il y en a la demande

D'après mon concess c'est surtout par ce que ce kit déstiné à la cup est trop fragile pour être utilisé sur route...

Pignon en acier et couronne en alu.
Les couronne powerpats sont aussi en alu.

Je vois pas pourquoi se serai moins solide. Surtout qu'en cup les élément sont soumis à de plus forte charges qu'en route normale.

Ils sont solides, mais moins résistants dans le temps. En gros ça ne cassera pas et pourra encaisser de grosses charges, mais il faut le changer plus souvent qu'un kit chaine renforcé type Afam. M'enfin c'est toujours mieux que l'origine !

Perso, j'ai une couronne 46 achetée à un "cuper" elle vient de France Equipement ils doivent avoir un site internet....

couronne acier 45dents
http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/138689
PSB en 11,12,13,14 et 15 dents
http://www.franceequipement.com/catalogue/12
a verifier la compatibilité entre le 125 et le 390 mais y'a de grande chance que cela monte

Non, les cannelures sur l'axe de sortie de boite du 125 et du 200 ne sont pas les mêmes sur la 390.

Il me semble aussi que beaucoup de monde se sont plein de ces pignons car mal usinés, ils prennent du jeux et use l'axe. (à vérifier)

Et Voilà le retour de KTM.

Cool merci ! (pas données les couronnes...)

Ouais clairement ! Après j'essayerais vraiment une couronne de 47, j'en ai lu beaucoup de bien sur des forums anglais.

Notamment pour de la circulation en ville, c'est beaucoup moins brusque et allonge un peu les rapports

Est-ce que quelqu'un ici à déjà fait l'expérience ?

Avec une couronne de 47 tu vas au contraire raccourcir les rapports..

tibo a écrit:

Avec une couronne de 47 tu vas au contraire raccourcir les rapports..

Tu va avoir plus de couple. Ca va lever au feu rouge (surtout si tu à la poignet de gaz 2015)

Ah merde ok ! j'avais pas compris ça du tout.

Merci de la précision en tout cas

Moi perso ce qui me pousse à me poser la question de changer de multiplication c'est le couple et le côté très court de la 1ère.

Je sais pas ce que vous en pensez.

je pense aussi que pour une utilisation quotidienne, la 390 serait plus appreciable avec des rapports un peu plus long, y a-t-il des pignons/couronne qui vont dans ce sens ?

Si tu veux des rapports plus longs : + de dents au pignon, - à la couronne.
(Donc mettre un pignon de 15 par exemple).

Pour utilisation quotidienne la démultiplication d'origine me va très bien, si je changeais la démul
ce serait un pignon de 13, pour tirer plus court et pouvoir profiter de la 6e sur circuit
(si je peux y retourner un jour avec un moto qui marche.. ) !

tibo a écrit:

Si tu veux des rapports plus longs : + de dents au pignon, - à la couronne.
(Donc mettre un pignon de 15 par exemple).

Pour utilisation quotidienne la démultiplication d'origine me va très bien, si je changeais la démul
ce serait un pignon de 13, pour tirer plus court et pouvoir profiter de la 6e sur circuit
(si je peux y retourner un jour avec un moto qui marche.. ) !

Tout dépend ou tu roule je pense aussi, lorsqu'il faut s'arrêter tous les 50m devant un feu ou qu'il faut rouler à très faible allure je trouve que les deux premiers rapports sont beaucoup trop couplus.

Par contre tu dis mettre un peu pignon de 15 mais par défaut c'est déjà un PSB de 15.

Origine 14 ou 15..!? Je ne sais plus du coup !
(cf: http://www.trois90.fr/t280p15-pignon-de-sortie-de-boite)


Qui va compter les dents sur sa moto qu'on soit fixés :3