Duke 390, Roadster ou Supermotard ?

Et vous qu'en pensez vous ?

Perso je trouve que les dernières Duke ce sont bien assagies, et ce sont bien roadsterisées.

Cependant pour beaucoup de personne, elles ont encore une forte identité supermotard, peut etre de part la position de conduite...

C'est clairement un roadster avec un look de supermot....  

Le débattement de fourche ne sera jamais celui d'un supermot    et c'est aussi bien comme cela  

Tu lui trouves donc un look de SM toi ?

KTM on peux l'associer au supermotard en direct....
Les couleurs criardes de la 390 peuvent y faire penser...  

Entièrement d'accord avec StreetMan !!!
C'est un roadster un poil supermot...
Je pense que c'est la gueule un peu atypique dans le monde des roadsters qui plaît.
La preuve vivante, c'est justement que moi à la base, je ne suis pas spécialement attiré par les supermotards (en plus la petite taille aide pas à aimer).

Et bien moi c'est l'inverse j'aime bien les supermot, pas les cross chaussés en 17", mais ceux qui ressemble a de vrai moto : Ducati Hypermotard, Aprilia Dorsoduro et KTM Supermoto.

D'ailleurs j'adore la Duke 3, alors que la Duke 4 690, beaucoup moins.

Mais je ne sais pas pourquoi y'a un truc dans la 390 qui fait chavirer mon coeur !

Pour moi qui vient d'un super mot.(le 690 smc), y'a pas photo.
Le 390 est clairement un roadster !
- hauteur de selle (800 au lieu de 900) et son confort.(le smc étant une vrai planche)
- les débattements de suspension (beaucoup + courts )
- la garde au sol (+ basse)
Bref,moins typée tout terrain !

C'est un concept hybride comme une certaine Yamaha TDR 240 à l'époque.

Spoiler:

J'ai eu la même autrefois, et la même couleur..... ça marchait bien  

Je plussoie  

44 chevaux pour 153 Kg avec les pleins.

C'est un supermotard... 100% route! Comme toute les Duke (à l'exception des 690 Duke IV et des superduke)!
Avantage, il est plus sage, plus confortable, et plus accessible! Inconvénient, trop petite pour suivre un 4 pattes quand sa tourne pas, pas asser de garde au sol pour sortir des sentiers (oui oui je roule sur des sentiers ou autre route d'accès agricole de temps en temps!! Pour voir le paysage...) et le débattement son vite à la ramasse si tu veux suivre le smc là-bas... Parti dans la forêt...

Tu as voté là-haut ?

Ouiii!! :-D

Avec le temps. J'aurais tendance a dire que c'est les deux aussi.
Ses attributs font d'elle un roadster bien sur. Mais dans le pilotage..
Y'a les deux. Le genoux ou le pied sortis.. ça passe quand même.

je pense que c'est un mélange des deux
on est plutôt sur un look de roadster qui veux se la jouer supermotard dans son comportement.

en tout cas elle est top...

Pour compléter mon avis; autant vous pouvez vous essayer sur une piste avec cette 390, et y'a les "cup" pour çà !   autant je déconseille fortement d'aller sur une "vrai" piste de supermot.,sous peine de grosse casse à la première réception d'une butte de terre !   
Alors l'esprit peut-être pour certain, mais certainement pas dans la pratique.    

En même temps! Les Dukes on toujours été comme ça! Des supetmot plus typé route!!
Je suis allé faire le fifou sur un piste de bmx, le sabot frotte vite mais ça passe..! Après c'est sûr, elle est pas prévu pour mais elle ce débrouille (bon mon niveau n'est peut être pas non plus celui d'un vraie pilote de supermotard)!

Euh Supermotard, je sais pas Roadster, Peut etre.
Par contre ce qui est sur c'est qu on peux créer une gamme fun bike qui ira a ravir a nos 390

Le supermotard d'aujourd'hui c'est une moto de cross équipée de roues de 17, de pneus racing, d'un gros frein avant et ça roule sur des circuits mixtes, route et terre avec des sauts...

Mais à l'origine c'étaient des trails équipés de roues de 18, de pneus de route, accessoirement d'un plus gros frein avant et ça servait à se faire plaisir sur petites routes viroleuses, en faisant des ronds autour des motos de route qui à l'époque étaient moins rigides...

En 1975 j'ai rencontré un type avec une Suzuki TS 125 sur le bord de la route,



frein à disque de Suzuki 125 GT (diabolique!), 2 roues de 18 et pneus de route, guidons bracelets (larges) et carénage tête de fourche... un an plus tard j'avais moi aussi équipé mon Yam DTF 175



d'un bas de fourche de Suz 125 GT (ça collait impec!) avec la roue avant de 18, et de pneus de route... l'arme absolue pour arsouiller, même les 350/400 avaient du mal à suivre sur les petites routes de Seine et Marne!



En fait je pense que la 390 serait entre roadster (position et géométrie) et supermotard (efficacité maximum), un style indéfinissable en fait, pour moi c'est vraiment la moto plaisir idéale, je ne roule plus que pour mon plaisir et uniquement sur les petites routes bourguignonnes sans trop de bouts droits (en ville ça doit être le pied aussi), 44ch dans un cadre de 125, je sens que ça va me plaire!