la petite balle atomique pas encore fini

Ooooooo que si tinkiette pas il peux prendre les 12000 sans problème

Oui mais pourquoi?! La puissance max est plus bas! Donc ça sert à rien!

Oui mais bon c au feeling moi je préfère

Si KTM l'ont mis à 9 500 trs/min sais pour une raison, après augmente le mais je pence que ta garantis sautera avec le rupteur

Oui si ktm la mit la c' est par sécurité je sais tout cque vous m'avez dit jusqu'à présent enfin bref laissez tomber tout lmonde pour faire des refléxions personne pour apporter une solution.salut

C'est des conseils que l'ont te donne pour éviter de faire quelque chose dont tu n'aurais pas connaissance de tous les "a coter"

nathy94140 a écrit:

Oui si ktm la mit la c' est par sécurité je sais tout cque vous m'avez dit jusqu'à présent enfin bref laissez tomber tout lmonde pour faire des refléxions personne pour apporter une solution.salut

va falloir se calmer un peu, l'ambiance ici est détendue, merci de garder cet esprit.
un mono c'est pas fait pour rouler vite et taper dedans, si tu veux ça, prend un 4 cylindres.
ici personne ne bosse pour KTM, nous sommes tous amateur (peut être que certains sont mecano moto), on te donne un avis et les risques engendrés.
Maintenant si tu en es conscient et assume, tu vas sur google.fr et tu tapes préparateur moto ile-de-france, tu devrais bien trouver.
ou sinon tu contacte ton concess ...
et je rappel que ce moteur est encore très ressent, nous n'avons pas de retour sur sa fiabilité à long termes.

Je suis très calme il n'y a pas de problème bon je laisse tomber salut à tous

De plus, les sujets évoqués : rupteur (Powertronic) et échappement (Akra) sont déjà traités dans différents posts...
Ah oui, faut chercher... trop dur... si je peux l'avoir tout cuit dans le bec !!!
  

Mais vous avez tous votre rupteur a 9500?, je comprend pas la mienne bridée monte a 10500, et ce sans modif, et depuis que je l ai, c est étrange.

je sais que la 4eme bloque a 131km/h. C est mon point de repère je passe la 5eme a 130km/h.

par contre a 9500 tours, j ai la lumière rouge qui se met a clignoter, je monte a 10500 et la elle reste rouge

Moi 10500 aussi.

Moi je sais pas j'arrive pas a lire le compte tour, mais en 4 je crois qu'elle rupte à 9750.

La Pmax est à 9500 alors j'ai règler mon shift light à ce regime! Mais le rupteur intervient bien au alentour des 10000/10500! Mais ca c'est à rien d'y allé!

en Full ou A2 ?

Bah les 2 on est bridé à la poignée ça change pas le rupteur! Elle developpe juste moin de jus en A2!!
(je suis en A2)

Ça joue pas sur le régime max de pas pouvoir accel a fond ?

Pas un poil ! je peux te dire que sa rupte comme il faut même en A2 !

Yup je valide =)

Je sais pas trop, j'ai essayé en version full, et mise a part un tirage trèèèèèèès long! La différence n'est pas flagrante! En tout cas ce serait mentir que de dire que ça change la moto! C'est juste mieux remplie et la roue av pointe plus souvent le nez vers le ciel quand tu ouvre en grand...!

ça, ça me plait xD