Un nouveau en Duke 390 Black

Salut à tous.

Me voila heureux prioritaire d'une KTM Duke 390 Black neuve de 2014.

Et nouveau sur votre forum.

Je m'appel Olivier, j'ai 36 ans, je suis en midi-Pyrénées.

Permis A depuis 10 ans, ma 1ere moto un Honda VF1000F2 Bol d'or, puis un Yam xj600 et une suz sv 650 (hyosung 650) et maintenant petit duke. (le monde à l'envers quoi !!!)

Bientôt fin de rodage.

Salut, peut-être un peu plus d'informations sur toi...? Ton prénom etc...

Et bienvenue

Bonjour et bienvenue Olivier.

En fait heureux est un bien grand mot.
J'ai roulé environ 300 bornes avec le modèles de démo de 2016 (suite problème pour immatriculer la 2014) et c'était du bonheur.

Par contre la mienne modèle 2014 neuve, c'est pas la même.
En comparaison : embrayage super dur, point mort quasi introuvable(c'est normal m'a dit le concess, elle est neuve ,dans 150 ou 200 bornes ce sera ok, tu parles à 900 bornes toujours pareil), boite qui claque super fort à chaque changement de rapport, moto qui cale et galère pour pour la redémarrer, manque sévèrement de pêche, broute en ville sur un filet de gaz, vitesse max seul ou en duo couché avec vent dans le dos et en descente 145km/h, selle vachement plus dur(ca fait mal au c*l).

D'ailleurs c'est le cas de le dire, j'ai économisé 1000€ mais je sais pas si cela en valait la chandelle. J'aurais du commander une 2016 et voila. On verra par la suite.

Pour finir "c'est exactement les mêmes, aucunes modifs depuis 2013, oui voila oui", "vous êtes sur", "oui oui certain". Au moins j'ai fait de la place chez eux je les ai débarrassé de leur bêtes noires (c'était la seule noire en stock).

Comme quoi une bonne occaz achetée à un membre qui l'a bichonné ça vaut le coup.
La mienne c'est des accélérations d'enfer, le 160 vite atteint, le point mort hyper facile, une selle powerpart, etc...
Bon le calage, ça m'est arrivé 3 ou 4 fois mais soit tu es à l'arrêt et il faut couper et remettre le contact et ça doit repartir, soit tu roules et il suffit de relâcher l'embrayage pour que ça reparte.

Cookut a écrit:

En fait heureux est un bien grand mot.
J'ai roulé environ 300 bornes avec le modèles de démo de 2016 (suite problème pour immatriculer la 2014) et c'était du bonheur.

Par contre la mienne modèle 2014 neuve, c'est pas la même.
En comparaison : embrayage super dur, point mort quasi introuvable(c'est normal m'a dit le concess, elle est neuve ,dans 150 ou 200 bornes ce sera ok, tu parles à 900 bornes toujours pareil), boite qui claque super fort à chaque changement de rapport, moto qui cale et galère pour pour la redémarrer, manque sévèrement de pêche, broute en ville sur un filet de gaz, vitesse max seul ou en duo couché avec vent dans le dos et en descente 145km/h, selle vachement plus dur(ca fait mal au c*l).

D'ailleurs c'est le cas de le dire, j'ai économisé 1000€ mais je sais pas si cela en valait la chandelle. J'aurais du commander une 2016 et voila. On verra par la suite.

Pour finir "c'est exactement les mêmes, aucunes modifs depuis 2013, oui voila oui", "vous êtes sur", "oui oui certain". Au moins j'ai fait de la place chez eux je les ai débarrassé de leur bêtes noires (c'était la seule noire en stock).

Voilà pourquoi ils ont fait pas mal de braderie, tout le monde s'est rué sur ces modèles neuf a prix coutant en se disant c'est la promo de l'année... Oui c'était la promo de l'année mais beaucoup comme toi ont eu plein de soucis sur ces modèles... Courage pour faire passer le max de chose en garantie ! Tu profitera quand tout ça sera réglé.

Petite question, votre concess vous a t'il fourni le certificat de livraison qui se colle dans le carnet de garantie avec un numéro?
Le mien me dit qu'il ne fournisse jamais ce document.