Duke 390 après plusieurs moto de + de 100cv ?

snaketms82 a écrit:

... il n'existe pas de tirage rapide pour nos 390.

La course a été réduite à partir de 2015, avec une angle de rotation réduit d'une dizaine de degré.
Certains avaient bricolé les versions antérieures en rajoutant du plastique :
http://www.trois90.fr/t59-tirage-poignee

Ta question a attiré ma curiosité, je n'ai ni ton expérience de conduite ni de moto en général. Cette moto est ma deuxième, mon premier gros cube.
J'avoue que j'ai eu un complexe de taille et de puissance MAIS petit à petit je me rends compte que cette moto est efficace et je suis surpris par les coups qu'elle envoie et son agilité. Beaucoup de motard ne passe pas où je passe.

Je rends jaloux plus d'un "motard" même ceux qui sont assez renfrogné contre la marque et qui ont des idées bien tranchés.
Pour moi il est beaucoup plus valorisant et amusant de travailler sa machine et de l'exploité de plus en plus en apprenant à se connaitre et à la connaitre que d'avoir une machine tellement puissante que finalement on ne l'exploite pas à 100% (hors circuit).



Pour moi ce n'est pas une "moto" c'est une "moto-jouet" c'est conçu pour être fun.
Je sais pas si mon avis de néophyte t'aideras

Myloune, désolé mais je suis pas de ton avis.

Taille et puissance pour rouler à 90 Km/h.

Et le seul but à mon avis et de se faire plaisir, et de profiter de sa moto.

Il n'y a pas de vraie ou fausse moto.

Et l'idée que l'on a d'une moto idéale évolue au cours des années.

Non tu es obligé d'être de mon avis
C'est bien pour ça que je précise que je n'ai pas l'expérience !

Peut - être que c'est fait pour rouler à 90km/h (je me suis fait flasher à 88 km/h sur une zone à 90 habituellement mais là en test à 80km/H)

Mais, je te l'accorde :Mon avis va changer et je pense aussi qu'on en reparlera quand j'aurais la 800 duke

Wallalha a écrit:

snaketms82 a écrit:

... il n'existe pas de tirage rapide pour nos 390.

La course a été réduite à partir de 2015, avec une angle de rotation réduit d'une dizaine de degré.
Certains avaient bricolé les versions antérieures en rajoutant du plastique :
http://www.trois90.fr/t59-tirage-poignee

Oui, je l'ai changé sur la mienne, mais on peut pas appeler ça tirage rapide, il y a qu'un seul câble.

Merci les gars pour tous vos messages.

Alors sachez que le forum est plutôt mal fichu on ne peut pas éditer les les sages écris vis un smartphone, et comme je n'utilise que ca bas l'édition est impossible. En + une fois sur deux ca m'envoie une vieille pub degeulasse par rapport à l'app store.. Bref l'ergonomie est à revoir pour les smartphone

Ma moto actuelle je la connais par cœur et elle fait que 165kg a sec donc elle passe vraiment vraiment très bien en courbe (j'ai jamais eu de bande de peur avec cette moto)

Mais pour l'exploiter et de faire plaisir à fond ca m'amène entre 130 et 220 environ donc pas du tout adapte à la route.
J'ai aucun complexe à passer en Duke, bien au contraire c'est pas la cylindrée qui fait le pilotage et j'avoue que c'est jouissif de manger des motos qui font 4 fois la puissance du Duke dans les virages enfin quand je l'aurai.

C'est bon à savoir pour le tirage, comme la moto sera neuve je bénéficierai de ce système donc. C'est assez basique a fait ein tirage raide donc sûrprenant que ca n'existe pas pour cette moto.

En tout cas demain le verdict sera posé mais j'adore vraiment cette meule, ça me fais un peut penser à l'époque ou j'avais la Dirt bike avec laquelle je m'amusais + qu'avec le wrf 250.

Wallalha a écrit:

mékilécon

Content que finalement tu ne te soit pas fait retirer le permis

Je te rejoins sur le forum en smartphone, très incomplet, pas l'accès aux MP non plus, c'est pas terrible, mais on peut toujours passer à la version classique.... un peu plus long, mais bon.

Bas pour le permis je le saurai que demain matin mais ca vient d'orvault et les excès de vitesses viennent de Rennes donc ça devrait pas être ca

J ai aussi eu de plus grosses moto avant, et j avoue qu au début j étais un peu déçus. Pourtant je ne suis pas un furieux sur route, mais je me faisais ch.er dessus
Peut être dûs a ma façon de conduire et surement a l habitude d avoir plus de puissance.
Mais depuis que j ai changé l amortisseur, le pot qui à améliorer le comportement du moteur, et la poignée pour une 2015, elle correspond mieux a mon style de conduite et j ai le sourire a chaque fois que je monte dessus, sur piste c est pareil je m amuse comme un gamin contrairement a mes gros cubes que j avais du mal à exploiter sur circuit.

Je pense que tu t y habitueras, tu auras un peu de mal au début a cause de ce manque de puissance dont tu as l habitude, mais c est une autre conduite qui apporte du plaisir, différent mais du plaisir tout de même !!

La semaine dernière j'ai fait rabaisser ma 690 Duke, et KTM m'a prêté une 390 pendant l'opération

J'ai retrouvé le plaisir de la 390, ce petit mono qui ne cogne presque pas à bas régime, ses envolées dans les tours qui donnent l'impression d'avoir 15ch de plus, son agilité...
Résultat je me suis bien régalé de retrouver la 390, j'ai même remarqué que je roulais plus fort avec et plus en confiance qu'avec la 690 !
Le poids doit jouer aussi, mais le moteur est tellement facile et performant à la fois <3 de quoi regretter encore plus qu'ils n'aient pas sorti une 390 SMCR comme je voulais tant

salut,
Pour ma part j'ai eu un vf1000 de 130cv.
Je me fais vraiment plus plaisir avec ma duke 390.
Surtout sur les routes de chez moi (c'est loin d'être des autoroutes) et je me régale à mettre de l'angle dans les virages et ça repart bien en sortie.

Salut à tous,

je l'ai testé donc plutôt sympa comme machine. j'ai encore quelques crainte sur la puissance à la longue mais agréablement surpris.

En revanche le commercial j'ai pas accroché, il m'a fait une proposition de reprise de ma meule pour finalement se désister par crainte (modèle rare). Bref ça ne m'inspire pas confiance donc je vais vendre ma moto sur LBC et retester la KTM ailleurs pour voir.

the_oufman a écrit:

Salut à tous,

Je l'ai testé donc plutôt sympa comme machine. j'ai encore quelques crainte sur la puissance à la longue mais agréablement surpris.

En revanche le commercial j'ai pas accroché, il m'a fait une proposition de reprise de ma meule pour finalement se désister par crainte (modèle rare). Bref ça ne m'inspire pas confiance donc je vais vendre ma moto sur LBC et retester la KTM ailleurs pour voir.

Perso, je ferai pareil

Est-ce que la moto de test était encore en rodage ?

En 2017, toute la gamme va être revue (Route + TT) donc il devrait y avoir moyen de faire des affaires avec les 2016

J'ai eu pas mal de moto de test de chez KTM, pour mes diverses pannes.....

Elles étaient toutes défoncées... freins, poignée d'accélération avec beaucoup trop de jeu,des ratés etc.. evidemment sans les options de selles conforts etc.
KTM souffre de son succès et beaucoup de "testeurs kéké" leur en mettent plein (voir trop) dans la gueule.

C'est le problème par chez moi, aux "oranges days" de KTM c'est horrible ! Les gens viennent en masse, essaye et ne remette jamais les pieds chez KTM. Il y a une grosse différence entre un essai avec un potentiel achat et un essai pour s'amuser.

J'ai hâte de voir la gamme 2017 !

Le commercial ne m'a rien précisé sur la moto : rodage, A2 etc.. Aucune idée.
La moto était comme neuve en revanche, sans aucun accessoire (la selle est bonne à changée directement).

Je suis pas sur que dans mon secteur KTM souffre de son succès, ça ma même donné le sentiment inverse : motos bradées (4600 € neuves). Et à priori depuis un certain temps.

J'aime pas vendre sur LBC toujours peur d'avoir un problème avec l'acheteur, mais bon on verra bien.

Je commence à m'interroger sur l'achat neuf car si le SAV KTM est à l'image du commercial que j'a vu, il va chercher tous les moyens de ne pas prendre en charge, les révisions "obligatoires" pour maintenir l'extension de garantie avec finalement des tarifs de révisions délirants (jusqu'à 350 € pour une vidange :O).

the_oufman a écrit:

Le commercial ne m'a rien précisé sur la moto : rodage, A2 etc.. Aucune idée.
La moto était comme neuve en revanche, sans aucun accessoire (la selle est bonne à changée directement).

Je suis pas sur que dans mon secteur KTM souffre de son succès, ça ma même donné le sentiment inverse : motos bradées (4600 € neuves). Et à priori depuis un certain temps.

J'aime pas vendre sur LBC toujours peur d'avoir un problème avec l'acheteur, mais bon on verra bien.

Je commence à m'interroger sur l'achat neuf car si le SAV KTM est à l'image du commercial que j'a vu, il va chercher tous les moyens de ne pas prendre en charge, les révisions "obligatoires" pour maintenir l'extension de garantie avec finalement des tarifs de révisions délirants (jusqu'à 350 € pour une vidange :O).

Je pense que pour un qui se plaint sur le forum, il y en a beaucoup qui roulent sans problème. C'est normal, on pense à se plaindre quand ça merde, mais à quoi bon dire que tout va bien puisque c'est juste que ça fonctionne normalement

Hormis les rares cas de gros soucis moteur et pétoire indomptables, tu as raison de dire que le gros soucis de KTM, c'est la prise en charge du SAV.

Les duke neuves à moins de 5000€ ça se fait un peu partout, ne t'arrêtes pas à ça. Et puis ça fait plus de sous pour les pannes révisions

Ha ok c'est bon à savoir. C'est pas faux on ouvre plus facilement un topic pour se plaindre que pour l'inverse

C'est normal puisque c'est le fonctionnement normal