Amortisseur

Salut à tous !

Une petite question... Comment trouver vous l'amortisseur de votre Duke ?

Moi avec mais 90kg j'ai demander a mon concess' de me mettre deux cran " plus dur "
Mais des que je m'assois dessus il ne reste plus que 2-3cm à peine avant la buté blanche alors quand je fait du duo sa doit descendre bien bas...
Lorsque quand je freine je sens bien l'amortisseur se détendre, cela est peut être normal ?

Vous avez changer votre réglage ? Quel poids ?
En changer vos t'il le coup ?

Merci de vos réponse

Je fais 58 kg à pleine charge, donc pas de problème pour moi. Je ne peux donc te renseigner. Toutefois un amortisseur "premium", style Öhlins TTX36, améliorera grandement les choses, mais cela te coutera un bras.   

Oui celui que j'ai trouver est à 600-1000€ ... Ici

Tu as EMC qui fait des modèle pour nos duke, c'est personnalisable, français et de bonne qualité pour bah beaucoup plus chère que la marque dorée.

Perso venant du SM et de l'enduro je trouves les suspension un rèche mais cela est plus due la différence de course normale pour ce roadster. M'enfin cela c'est amélioré avec les km, par contre la détente de la fourche est violente, a chaque phases un peu appuyé de freinage--> accèl, tu la sent s'étirer et taper.

la premiere chose que j ai fait c est de mettre des rislans et a chaque sortie celui de l amortisseur est constament en bas, je voulais regler le ressort mais y a pas de clé pour ça dans la trousse a outil n est ce pas ?
pour la fourche le collier n est pas a fond mais on sens bien que les suspensions sont molles !! perso ça ne me dérange pas pour l nstant, sauf dans les virages rapides ou m arrière saucissonne pas mal     

Ah oui à se sujet (j'avais oublier d'en reparler   )

Mon concess ma durci l'amortisseur il ne reste que deux cran et bien... C'est juste beaucoup mieu !

Je conseil à toute personne qui fait beaucoup de duo ou qui est au alentour de 90kg de faire cela !


Je peut avoir ton poids jekyll ?

je fais 84 kg, mais faut que je trouve une clé pour durcir l amorto !!

Oui fait comme moi sa va te changer la vie

Va à ton concess en 5 min c'est fait et c'est gratis ^^

akronis a écrit:

Tu as EMC qui fait des modèle pour nos duke, c'est personnalisable, français et de bonne qualité pour bah beaucoup plus chère que la marque dorée.

Perso venant du SM et de l'enduro je trouves les suspension un rèche mais cela est plus due la différence de course normale pour ce roadster. M'enfin cela c'est amélioré avec les km, par contre la détente de la fourche est violente, a chaque phases un peu appuyé de  freinage--> accèl, tu la sent s'étirer et taper.

Préconisé, le changement de l'huile de fourche(voir essai 390 CUP) , passer de 10 à 15, voire mettre des cales, là c'est un autre boulot!!

Changement huile c'est facile à faire ?

Je pèse 60 kg et j'avais vraiment mal au dos alors mon concess m'a donné une clé et j'ai détendu le ressort au maximum. C'est beaucoup plus confortable. Par contre, pour le duo ou pour attaquer un peu, je n'arrive pas à le retendre car le manche de la clé bloque sur un élément du cadre. Je vais ajouter une cordelette au bout du manche.

C'est clair que même avec la bonne clé, c'est pas des plus accessibles ni des plus faciles à régler !

Je pèse 56kg, et j'ai pas de souci!
Même en duo!!

Perso grace a Vic j'ai maintenant la clé de reglage de l'amorto arriere. Je confirme que c'est un peu du foutage de gueule le prix d'origine pour une clé qui n'est meme pas super adaptée (elle est assez grosse et vue la place au niveau de la couronne de l'amorto, le manche bloque de partout).
En revanche j'ai resserré de 2 crans, je dois faire 90kg équipé et je viens de faire 200 bornes en dynamique et c'est carrement mieux ! Plus du tout l'impression de rebondir sur les grosses bosses et meilleure stabilité en courbe. J'ai plus mal aux fesses que d'habitude mais c'est peut-etre une coincidence.
En revanche le jour ou je veux le régler pour le duo, j'ai interet à m'y prendre la veille

Bonjour, j'ai envie de racheter une moto après quelques années d'arrêt et la duke légère et fun est mon choix. Cependant pour pallier aux petites faiblesses de l'amortissement et du freinage, je vais demander au concessionnaire de rouen s'il peut me la livrer avec le kit ohlins avant/ arrière avec l'huile ohlins 15 pour l'avant(800 euros tarif officiel ohlins sans la main d'oeuvre) et des durites aviation. Avec le pot akra elle ne devrait pas couter plus de 7000 euros. Je vous tiens au courant.
J'ai piloté pendant vingt ans dans ma jeunesse et pour moi c'est ohlins ou rien.

Interessant !

Hate d'avoir un retour

Moi je fais 46kg, j'ai rapidement enlevé un cran tellement je faisait des bonds. Il me reste un cran plus mou, mais je pense remettre 2 crans parce qu'elle s'écrase vraiment trop dans certains virages creux, avant-hier j'ai cru que j'avait arraché mon cale-pied

J'ai une clé d'amortos nitron, c'est un peu standard comme clé, elle est faite pour un diamètre plus fort mais ça passe. Sinon je pense qu'une clé de filtre à huile achetée chez norauto et un peu meulée ferait l'affaire

bonjour,
je trouvais l’amortissement un peu mou mou du coup dans le kit d'outils livré avec la moto il y a la fameuse clé. J'ai donc resserré la précontrainte d'un seul cran pour essayer de durcir un peu mais c'est un réglage de bourrin. d'un cran à l'autre c'est mou ou planche de bois

J'ai voulu monter d'un cran hier soir, je trouve que ça bouge pas mal en grande courbes, mais... c'est juste... pas possible!!!

Ni avec la clef fournie ni avec une petite articulée et je ne veux pas tenter avec une pince croco, d'une façon ou d'une autre je bute sur quelque chose, le cadre, le pot ou le bocal de frein!!!

Comment vous avez fait? Faut-il compresser le ressort?

essaye en faisant soulager la boucle arriere par quelqu'un, toi tu prends le ressort à 2 mains et tu fais tourner l'ensemble (ressort + butée reglable) ça va le faire

La roue ne touche pas le sol je devrais donc y arriver seul, normalement, merci pour le tuyau!

Pour ceux que ça interesse.
Un ancien de EMC a créé un entreprise de reprise et d'amélioration d'amortisseur d'origine
https://shock-factory.fr/
Du coup à partir de 395€ on peut avoir un amorto d'origine mais kité et personnalisé
à son poids et son style de pilotage.

Je n'en ai eu que des bons retours.