Votre vitesse maxi ?

Bdb62 a écrit:

Ca n'influe pas sur le compteur puisque pour la même vitesse de roulage, le régime moteur est plus élevé.

Je suppose que la vitesse est relevée via le capteur abs.

Effectivement, c'est le constat que j'en tire aussi.
Mais pour moi, je pensais que tous ce qui est sécurité (ABS) ne sert que à ça et à rien d'autre pour pas être parasité.

Mais effectivement, en PSB de 15 ou de 14, le compteur est toujours ajusté donc l'info de vitesse ne se fait pas comme sur les autres motos ( à l'allumage)

snaketms82 a écrit:

Bdb62 a écrit:

Je suppose que la vitesse est relevée via le capteur abs.

Mais effectivement, en PSB de 15 ou de 14, le compteur est toujours ajusté donc l'info de vitesse ne se fait pas comme sur les autres motos ( à l'allumage)

Tu veux dire que sur nos 390 la vitesse est calculée sur l'allumage et que la mesure ne serait pas influencée par un pignon de 14?

Désolé ch'uis optu!

Sur beaucoup de motos modernes c'est pris en sortie de boîte, certains montent des correcteurs (Speedohealer) pour afficher la bonne vitesse par rapport à un braquet modifié.

Mais bon, suffit de comparer avec un GPS et de garder l'écart en mémoire dans sa p'tite tête.

laurentO a écrit:

snaketms82 a écrit:

Bdb62 a écrit:

Je suppose que la vitesse est relevée via le capteur abs.

Mais effectivement, en PSB de 15 ou de 14, le compteur est toujours ajusté donc l'info de vitesse ne se fait pas comme sur les autres motos ( à l'allumage)

Tu veux dire que sur nos 390 la vitesse est calculée sur l'allumage et que la mesure ne serait pas influencée par un pignon de 14?

Désolé ch'uis optu!  

Sur beaucoup de motos modernes c'est pris en sortie de boîte, certains montent des correcteurs (Speedohealer) pour afficher la bonne vitesse par rapport à un braquet modifié.

Mais bon, suffit de comparer avec un GPS et de garder l'écart en mémoire dans sa p'tite tête.

Non, justement. Généralement c'est pris en sortie de boite ou sur l'allumage.
Là, à ma grande surprise le pignon de 14 laisse le compteur juste comme si celui-ci étais pris à la roue et la seule chose qu'il y a comme capteur à la roue c'est le capteur ABS.

Sauf que normalement, les système de sécu ne servent que à ça et à rien d'autre.

snaketms82 a écrit:

Là, à ma grande surprise le pignon de 14 laisse le compteur juste comme si celui-ci étais pris à la roue et la seule chose qu'il y a comme capteur à la roue c'est le capteur ABS.

Sauf que normalement, les système de sécu ne servent que à ça et à rien d'autre.

Avec le multiplexage il faut s'attendre à tout , mais tu as raison, se servir d'un câble dédié à l'ABS ça me gêne un peu aussi... mardi je vais sans doute passé à la concession (pour demander un psb de 14 en cadeau ), je demanderai si un type s'y connait assez pour nous renseigner précisément.

Mais bon, si ça ne change rien à la mesure de vitesse c'est parfait!

Et pourquoi pas? Après tout, en roulage normal, l'abs reçoit le signal régulier du plateau perforé, étant donné que le plateau aura invariablement le même nombre de percage/tour, autant s'en servir pour compter les tours de roue et renvoyer l'info à l'ECU qui se charge alors de calculer la vitesse...

Vu comme ça...





Mais alors, si on déconnecte l'ABS on a plus de compteur?!!!











Je plaisante hein...

Bdb62 a écrit:

Et pourquoi pas? Après tout, en roulage normal, l'abs reçoit le signal régulier du plateau perforé, étant donné que le plateau aura invariablement le même nombre de percage/tour, autant s'en servir pour compter les tours de roue et renvoyer l'info à l'ECU qui se charge alors de calculer la vitesse...

Le problème, c'est que normalement les organes des système de sécu' ne doivent servir qu'au système de sécu' et rien d'autre. Mais bon, ils on p'tètre vu les choses autrement et l'utilise pour le compteur de vitesse (Ce qui est judicieux mais pas très sécuritaire en soit)

snaketms82 a écrit:

Bdb62 a écrit:

Et pourquoi pas? Après tout, en roulage normal, l'abs reçoit le signal régulier du plateau perforé, étant donné que le plateau aura invariablement le même nombre de percage/tour, autant s'en servir pour compter les tours de roue et renvoyer l'info à l'ECU qui se charge alors de calculer la vitesse...

Le problème, c'est que normalement les organes des système de sécu' ne doivent servir qu'au système de sécu' et rien d'autre. Mais bon, ils on p'tètre vu les choses autrement et l'utilise pour le compteur de vitesse (Ce qui est judicieux mais pas très sécuritaire en soit)

En fait il y a un capteur de vitesse dans le système ABS...

http://www.durites-aviation.com/complement-freinage-pratique-equipement-utilisations/labs-moto-quest-ce-cest/

du coup ils n'ont rien mis en plus, ils se servent simplement de la mesure disponible dans le calculateur, ça peut pas nuire.

Bin oui, une fois l'info arrivée à l'abs, ça mange pas de pain de la renvoyer à l'ecu. C'est même plus intelligent et moins coûteux que de rajouter un second câble: l'info est là, autant s'en servir. Et le jour où le capteur abs est mort, on le sait avant de se mettre en défaut.

Déconnecter l'abs ne veut pas dire débrancher une prise, l'abs reçoit quand même les données (et les renvoi à l'ecu), mais il n'en tient pas compte.

Bref, le pignon de 14 c'est du bon et ça fausse pas le compteur donc pas besoin de speedohealer

Bien que j'ai le permis toute cylindrée, j'ai acheté la moto neuve avec le kit de bridage. C'est à dire une cale de 1mm qui limite la rotation du papillon de carburateur.

Je pense que ma machine n'a jamais dépassé le 130 km/h sur quelques centaines de mètre. Elle doit certainement aller + vite, mais je n'ai jamais essayé en 3 ans d'utilisation.

J'aime beaucoup cette machine, mais ce n'est pas pour sa vitesse de pointe.
Un conducteur de 90 kg , ça n'aide pas !

Déterrage de post
Petit retour d'expérience avec la vitesse maxi sur ma rc390. Avant ma révision, elle était de 178 compteur, mais ce qui est bizarre c'est qu'elle coupé pour redescendre à 174/175 et remonté. Un peu comme un rupteur mais pas au régime de rupture habituelle sur les autres vitesses. Depuis ma révision, avec changement du filtre pour un gros volume et une.bougie iridium, elle me.fait la.même chose mais ne monte qu'à 174/175 maxi. Mais que.ce.soit sur le.plat ou en légère monté j'arrive a atteindre cette vitesse. Ça ressemble grandement à un bridage non ?