Tendeur de chaîne genre cross

J'ai vu qu'il y a un trou fileté dans le bras oscillant un peu en avant de l'axe de roue,  




est-ce que quelqu'un y aurait fixé un tendeur de chaîne?  






avec ça je pourrais peut-être aller un peu plus loin avec la chaîne , si je la tends par rapport aux points durs elle est trop détendue quand il n'y en a pas, avec le tendeur elle ne taperait pas sur le bras oscillant et ça retarderait d'autant l'achat d'un kit et le montage car je ne peux plus mécaniquer moi-même...

Comme il a été dit dans un autre post, le kit chaine d'origine est juste bon pour le rodage... Si t'as des points durs, change au moins la chaîne, tu vas flinguer ta boite à vouloir garder cette chaîne à 2 balles.

Un coup de disqueuse sur l'ancienne, un coup de pince pour l'agrafe de la nouvelle, et c'est fini.

D'autant qu'acheter un tendeur te fait faire une dépense inutile à court terme et probablement équivalente au coût en main d'oeuvre pour faire le changement de chaîne chez un mécano un tant soit peu honnête.

En cross, ça fait longtemps, Lolo, qu'il n'y a plus de tendeur mais juste un guide chaîne

T'embête pas, change le kit

Laurent, ca marcherait pas de toutes facons car tu mettrais le tendeur a l'inverse de son sens logique de fonctionnement et le ressort ne fonctionnerait pas comme il faut
J'aurais plutot peur qu'un moment ca coince et que ca explose tout

Ton pare chaine inferieur , tu rigoles pas, bon ca n'allege pas une partie de la moto pas forcement deja super belle :Le morceau de plastoc d'origine meme pas dans l'axe, coupe tout droit franchement ca craint: moi j'ai arrondi l'extremite, mais c'est quand meme pas terrible

Cela dit je pense qu'au niveau efficacite et proprete de la jante, y a rien a dire, ca fait le job

Bon-bon, ok, j'ai compris!...  

Bdb62 a écrit:

un coup de pince pour l'agrafe de la nouvelle, et c'est fini.

Parce que toi tu mets une attache rapide, je ne suis pas contre, autrefois il n'y avait que ça sur des brêles bien plus puissantes.

Wallalha a écrit:

En cross, ça fait longtemps, Lolo, qu'il n'y a plus de tendeur mais juste un guide chaîne

Ouais, moi le cross... j'y allais du temps où un pote bataillait pour le titre de Champion de Bourgogne mais c'était en 90!

EFFIOU a écrit:

Ton pare chaine inferieur , tu rigoles pas, bon ca n'allege pas une partie de la moto pas forcement deja super belle :Le morceau de plastoc d'origine meme pas dans l'axe, coupe tout droit franchement ca craint: moi j'ai arrondi l'extremite, mais c'est quand meme pas terrible

Quoâââ, l'est pas beau mon protège jante?  

Bon d'accord c'est pas terrible mais je continu de bidouiller jusqu'à ce que je trouve ça plus discret, pour info, je découpe des fonds de sceaux.  

EFFIOU a écrit:

Cela dit  je pense qu'au niveau efficacite et proprete de la jante, y a rien a dire, ca fait le job

J'en avais marre de nettoyer la roue et le dos de la plaque... je ne comprends pas qu'ils ne fassent pas d'origine des carters plus efficaces, sans aller jusque là:




quoique...

Ou qu'ils ne mettent pas plus de courroie.

C’est sur que sur la MZ au niveau efficacité, c’est le top
(on montre rarement des photos de mz pour l’esthétique, cela dit)

C’est vrai que je ne comprends pas que les courroies ne se soient plus généralisées surtout a des endroits ou elles seraient faciles a changer; pas comme les courroies de distrib
sur les bagnoles

-C’est gourmand en énergie ??
-l’ensemble poulies/courroies, ca coute plus cher ?

Maintenant leur structure est suffisamment resistante et c’est vrai qu’on en voit sur certaines motos bien lourdes, avec 2 cylindres poussifs, ou sur certains scooters, qui eux en revanche avancent

Je pense que ca serait bien aussi sur ce genre de motos, et/ou qu’il existent des kits de conversion

Une histoire de gros sous sans aucun doute, comme pour beaucoup de choses...