Moi aussi j'ai un Mono !!

Et voilà, je suis aller la voir et l'essayer hier et j'ai craqué.

Je rappelles pour ceux qui n'ont pas suivi l'histoire du pourquoi de cette nouvelle bécane : Il me fallait une moto pour mon petit frère qui passe en ce moment son permis A2, mais aussi suite a la dégradation volontaire de mon hornet.

Le cahier des charges était donc le suivant :
-moto homologuée A2
-max 1200€ assurance 1ere année et CG inclus
-Style totalement différent du roadster (quit à en avoir une 2eme, autant qu'elle soit radicalement différente.)
-Qui ne risque rien, pour pouvoir la laisser en ville sans risque.

Suite a l'essais du SLR, j'avais rajouter l'élément suivant : -Pas de mono

Mince suite à ça, il ne restait plus que le KLE à ma connaissance. Pas grave c'est cool un trail

Suite à l'essais du KLE, j'avais rajouter l'élément suivant : -Moto qui FREINE !!!    
Ils pensent à quoi chez Kawa ?!!

Et puis je me suis dis, pourquoi fermer la porte comme ça au mono, suite à l'essais d'un seul et unique modèle.

Du coup je vais essayer un yamaha XT, c'est un peu mieux, mais la moto n'est pas si propre, et le vendeur a une tête bizarre, je ne suis pas en confiance.

Et puis hier soir, j'ai trouvé le graal ! Alors oui ce sera un mono, dont les freins ne valent pas ceux du hornet, mais bien au dessus de la prestation  de ceux du KLE. Un vrai vélo, le train avant est tout léger, mais haut sur patte ce vélo, je touche le sol sur la pointe des pieds des 2 cotés.

Alors elle devrait rejoindre le garage mercredi ou jeudi soir, tout dépendra de si je dois aller sur Toulouse mercredi, et sera au nom de mon frère, mais ça il ne le sait pas encore.

Maintenant je vous laisse devinez ce que c'est. :p Je posterai des indices petit à petit.

Je ne vous sens pas trop motivés par ma devinette.

Le poste a été vu 17 fois et pas 1 seule proposition

1er Indice : C'est un trail fun qui cube 650cc.

si c'est pas une 390, sa nous interesse pas     
j'ai pas d'idée

J'aurais bien pris une 390, mais il me fallait une moto fiable    

2eme indice : Trail avec roue avant en 19" de série.

Aller, y'en a pas eu beaucoup des comme ça, c'est un bon indice ça.

Allez je tente...
BMW 650 GS
  

Pas tout à fait mais tu es brulant !!

Tu as la bonne marque

Le coquin... il joue dans la nuance...
BMW 650 CS Scarver
  

Non plus ^^

Lors de ton essai de cette béhème, n'as-tu rien remarqué ? Et oui, elle a la garde au sol d'une chaudière à mazout, pardon d'une HD.   Je te conseil donc de rapidement enlever la béquille centrale. Je sais c'est pratique pour la tension et le graissage de la chaine ainsi que le contrôle du niveau d'huile, mais pour ce foutre parterre c'est également top.  

BMW F 650 Funduro !!!
A l'époque, elle était sortie pour les jeunes (entrée de gamme et bridable)...
  

Ah ben enfin Weedoss

Pourtant j'avais donné un gros indice au début du post :

Citation :

1er Indice : C'est un trail fun qui cube 650cc

Et non je n'ai pas trouvé qu'elle avait une garde au sol de HD.

Et là voilà :


On l'a déjà renommé Fundurouge !

Ca à l'air fun   

Le principal c'est de se faire plaize   

Moi avant j'avais un Scarver. Au moins avec la roue de 17' a l'avant ça tenait la route. A l'occasion d'une révision on m'en a passé une comme celle-là et j'ai cru que je n'arriverai jamais a rentrer. Sur les BM le problème c'est le prix des pièces : un filtre à essence pour ce modèle est plus cher que pour une R 1200 GS, quand à un alternateur complet il y a de quoi être dégouté à vie.
Alors je déguste encore davantage ma Duke 390.

Pourquoi croyais-tu ne pas pouvoir réussir en rentré ?

J'ai trouvé que la tenue de route était plutot pas mal moi.

Je pense que ça venait de la conjonction entre un pneu avant limite d'usure et un peu de jeu au roulement de direction. A cela s'ajoutait un freinage limité par une fourche très molle. J'ai quand même fait le trajet aller /retour mais j'étais content de retrouver la mienne le lendemain.

Je n'ai pas trouvé la fourche molle mais elle a ete refaite (tube de fourche et huile) il y a 10 000km.

Par contre le frein avant manque de mordant comparé a un hornet ou meme un er6, mais c'est tjs mieux qu'un KLE, et au moins on peut compter sur un bon frein moteur.

Fun, fun...
Heureusement que j'avais la marque du premier coup...
  

Son nom vient pourtant de là, c'est la contraction de Fun et Enduro qui ont donné Funduro

Je l'ai ramené ce soir a la maison, et bien j'adore !!!

La position de conduite est juste parfaite, le moteur vraiment sympa, meme s'il manque un peu d'allonge, ça coupe à 6000 tr/min.

Je kiffe le gromono, mais si j'ai apprécié retrouver mon hornet ce matin pour une petite ballade dominicale de 50km. Ma copine ne comprend pas pourquoi il m'a fallu 1h pour aller voter ce matin :p

Sinon hier, j'ai enrhumé un pote en 600 fazer avec la "GS" comme il dit, je crois que la voilà baptisée.

Petite frayeur aussi, sur une grosse accélaration, où telle le cheval de Ferrari la belle s'est bien cabrée, mon pot me dit qu'il a vu ma roue avant au dessus de ma tête

En fait on faisait du plateau sur une piste de moto-école, mais la funduro a des petits problèmes de carbu je pense où de réglage de jeu aux soupapes, car elle n'aime pas rouler a allure réduite, au bout d'un moment le ralenti devient instable, elle ne répond plus quand on tourne la poignée, il y a comme un trou, puis elle cale et impossible de la redémarrer.

Du coup après avoir réussi péniblement à la redémarrer j'ai mis le starter a fond pour éviter qu'elle ne recale, mais quand j'ai ouvert gros gaz, j'ai eu le droit à un jolie wheeling :p

Bref je suis accro a celle là aussi, et je les aime autant l'une que l'autre

Pour ton soucis de carbu, ça peut venir des gicleurs qui sont crade! Démonte tout, nettoie, règle et ça ira surment mieux!
Si il s'agit d'un twin (4 soupapes --> 2 carbu) la synchro est peut-être à faire!

Sinon ça donne quoi niveau chiffre (puissance, poid, ...)?

Les chiffres pour l’emplâtré de service :

Puissance : 48ch (A2)
Empattement : 1 489 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 191 kg
Réservoir : 17,5 litres

Et sinon tout marche correctement maintenant, mon petit frere la déjà fait tombé 2 fois en s’entraînant pour le lent, mais les embouts de guidon et les pare-jambes ont joué leur rôle.

Je me suis fait une session nocturne, et je prends vraiment mon pied avec, finalement le gros mono c'est très plaisant et bien fun. Ca tracte bien et en rien de temps, on est rendu à 80km/h, il tient le 120/130 facilement en croisière. Pour info à 130 en 5eme, je suis à 5000tr/min.

Je cherche encore les freins, car finalement le mieux reste de tomber 1 ou 2 rapport.

La suspension a grand débattement absorbe super bien les moindres défauts de la route, ce qui la rend super confortable, et tel point que ma copine ne veut presque plus monter sur le hornet.

Meme mon neveu l'a adopté :

Sympa! :-)
Elle est pas mal!!!